Внимание!
Есть вопрос:

Есть заказ на 4 сетки грузовой стальной 3х3м, материал канат стальной. Кто может взяться за заказ - обращайтесь:

107@nto-vs.ru
Телефон: 89028012955

Сентябрь 2011.


Столкнулись с проблемой постановки на  бочки танкеров DW до 100,000 тонн. Судовые концы крепим скобами, но это довольно сложно и опасно. В Суэцком канале концы заводят полудуплинём и крепят манилой. Для осуществления такой операции в Госпорту необходимо какое-то теоретическое обоснование, однако никаких ГОСТов или подобных документов мы не нашли.

Будем благодарны за любую информацию, совет способный решить проблему.

Кто может помочь - пишите, контакты указаны на главной странице сайта.

Гак для удаления якоря посторонней якорной цепи или троса

Изготовление. Из стального листа толщиной около 25 мм изготовляется гак такой формы и размеров, как это показано на Рис. 38.1. В проушину и пяточное отверстие гака закладываются скобы с заведенными в них стальными тросами (Рис. 38.2).

Материал. Тросы— трос стальной 6x30=1804+7 органических сердечников, по ГОСТ 3084—55, диаметром 15,5—19,5 мм;
Коуши типа С по ГОСТ 9689—61 типоразмеров:
2.1 — для троса диаметром 15,5 мм;
2.7 — для троса диаметром 17,5 мм;
3.5 — для троса диаметром 19,5 мм.

Скобы такелажные типа СА — скобы прямые с резьбовым штырем, по ГОСТ 2476—56 типоразмером 2,7 для тросов диаметром 15,5 и 17,5 мм и типоразмером 3,5 для тросов диаметром 19,5 мм.

Применение. Гак подводят под зацепившуюся за якорь постороннюю цепь и, выбирая трос / брашпилем, очищают якорь. Одновременно подбирают слабину троса 2. Затем, после того как якорь будет поднят, трос 2 выбирают в тугую, а трос 1 потравливают. При этом гак переворачивается, и посторонняя цепь или трос сбрасывается в воду.

Также читайте в данном разделе:

Авторский проект MUZEL.RU
Копирование материалов - только при согласовании и указании ссылки на сайт.