Внимание!
Есть вопрос:

Столкнулись с проблемой постановки на  бочки танкеров DW до 100,000 тонн. Судовые концы крепим скобами, но это довольно сложно и опасно. В Суэцком канале концы заводят полудуплинём и крепят манилой. Для осуществления такой операции в Госпорту необходимо какое-то теоретическое обоснование, однако никаких ГОСТов или подобных документов мы не нашли.

Будем благодарны за любую информацию, совет способный решить проблему.

Кто может помочь - пишите, контакты указаны на главной странице сайта.

Простой огон

(Информацию для данного раздела прислал Богатов Владимир, за что ему огромное спасибо!!!).

Выполнение. На некотором расстоянии от конца троса на него накладывается временная марка, после чего трос распускается на пряди, концы которых также маркируются. Затем трос укладывается в виде петли (огона) нужных размеров и каждая из свободных прядей пробивается под соответствующую прядь нераспущенной части троса, как это показано на рис. 1,а,б,в. Пробивки прядей выполняются по правилу

«через одну под одну» в направлении, обратном спуску троса. Всего делается три-четыре пробивки, причем последняя про¬бивка выполняется прядями, из которых вырезана половина каболок (рис. 1, г). Для придания огону большей прочности половина сплесня клетнюется (рис. 1.д).

Применение. Простой огон изготовляется на швартовных тросах, бросательных концах; на вантах, штагах, фалах и на многих других снастях стоячего и бегучего такелажа судна.


Авторский проект MUZEL.RU
Копирование материалов - только при согласовании и указании ссылки на сайт.