Внимание!
Есть вопрос:
Столкнулись с проблемой постановки на бочки танкеров DW до 100,000 тонн. Судовые концы крепим скобами, но это довольно сложно и опасно. В Суэцком канале концы заводят полудуплинём и крепят манилой. Для осуществления такой операции в Госпорту необходимо какое-то теоретическое обоснование, однако никаких ГОСТов или подобных документов мы не нашли.
Будем благодарны за любую информацию, совет способный решить проблему.
Кто может помочь - пишите, контакты указаны на главной странице сайта.
Длинная нитка - ленивая швея.
Семь дел в одни руки не берут.
Где нищий не бывал, там по две милостыни дают.
Добрый человек придет, словно свету принесет.
Лжец - всегда неверный друг, оболжет тебя вокруг.
Реклама на сайте:
Контрольные узлы
Служат для подстраховки (контроля) основного узла. Применяется: полуткацкий (обычный КУ) и полугрейпвайн. На узлах круглых опор (штыковые узлы) применяется контрольное стремечко (стремя, завязанный на веревке перед узлом). Контрольный узел должен быть тщательно затянут.
Из контрольных узлов менее надежным является полуткацкий. Самым надежным является полугрейпвайн. На двойной веревке более удобен и надежен шкотовый контрольный узел.
Также читайте в данном разделе:
- Узлы на шнурках
- Кнопы и мусинги
- Веревочные узлы
- Контрольные узлы
- Лучшие и самые популярные морские узлы
- Морские узлы, список
- Незатягивающиеся узлы (с картинками)
- Особо опасные узлы
- Схватывающие узлы
- Узлы для связывания веревок одинакового сечения
- Узлы для утолщения троса (с картинками)
- Узлы крепления горизонтальных и наклонных перил
- Движение связок
Копирование материалов - только при согласовании и указании ссылки на сайт.