Уважаемые покупатели! К сезону 2005 года наша компания разработала новый модельный ряд туристических палаток, новую для нас серию "Горных палаток", а так же внесла небольшие, но существенные изменения в классические модели своего ассортимента.
Прежде всего, ответим на вопрос: "Как отличить палатки 2005 модельного года?". Все палатки этого года продаются в сумках черного цвета, а палатки камуфлированной расцветки соответственно в сумке цвета камуфляж. Как и прежде, кроме палатки и установочного комплекта, Вы приобретаете удобную сумку с регулируемыми ручками для переноски палатки.
Одним из самым важных отличий туристических палаток 2005 года является повышенная водонепроницаемость дна, которая достигается за счет дополнительного усиления и проклейки углов дна, что значительно повышает общую водонепроницаемость палатки.
Уважаемые покупатели! К сезону 2003 года наша компания внесла существенные изменения в существующий модельный ряд дуговых палаток, а также разработала несколько новинок.
Прежде всего, ответим на вопрос: "Как отличить палатки 2003 модельного года?". Все палатки этого года продаются в новых сумках серого цвета, и имеют наш логотип с надписью "2003 Collection". Как и прежде кроме палатки и установочного комплекта Вы приобретаете удобную сумку с регулируемыми ручками для переноски палатки и рем. набор.
Самым важным отличием палаток 2003 года является использование анодированного сплава 7075 для изготовления дуг. Использование этого материала вместо фибергласа позволило уменьшить вес установочного комплекта палатки в среднем на 300-500 грамм. Кроме того - практически полное отсутствие остаточной деформации, повышенный срок службы и легкость в ремонте.
Прежде всего при выборе палатки стоит обратить внимание на тент. Это первая линия обороны от непогоды. Давайте разберемся в маркировке материалов. Polyester, Poly - это полиэстер (полиэфирные волокна), а Nylon - нейлон (полиамидные волокна). Nylon под воздействием солнечных лучей теряет до 40% прочности в год, Polyester более устойчив к воздействию ультрафиолета. Кроме того, ткань из волокон Nylon растягивается при намокании, поэтому тент во время длительного дождя необходимо дополнительно натягивать. Polyester лишен этого недостатка. Поэтому большинство производителей ставят на тент именно Polyester, несмотря на то, что он существенно дороже, чем Nylon.
Спортивные туристские группы для ночного отдыха на маршруте используют, как правило, палатки. Конечно, существуют другие способы организации ночлегов на свежем воздухе, но это скорее удел одиночных путешественников, охотников и других промысловиков, а, также, высотных и стенных восходителей, полярных путешественников. Коротко затрагивая эти альтернативные способы, в данной статье постараемся разобраться в причинах популярности палаток, и понять какие основные требования к ним ставит перед нами погодная стихия.
Как классифицировать все палатки, которые существуют в природе? Своих Линнеев по части описания их видов пока еще нет, соответственно и общепринятого принципа классификации - тоже. Поэтому, не мудрствуя лукаво, возьмем за основу такие классические товарные показатели, как "производитель", "назначение", "вместимость" и просто проанализируем их.
Производитель или торговая марка
Наиболее известные американские производители - Marmot, North Face, Sierra Design. При этом хочется отметить, что многие достойные торговые марки не известны европейцам. Из европейских производителей наиболее хорошо зарекомендовали себя в России Salewa, Tatonka, Vaude, Jack Wolfskin, Camp, Ferrino. Среди российских производителей есть те, кто может смело конкурировать с зарубежными брендами, и те, кто еще только становится на ноги, пытаясь завоевать отечественного потребителя в самой низкой ценовой нише.
Нитки должны быть прочнее ткани, не гнить и не разрушаться под действием солнечных лучей. Люверсы должны быть латунными, а не железными (это место в палатке всегда влажное). Молнии - крайне надежными - доверьтесь японской марке YKK. Противомоскитная сетка - с маленькими ячейками. Силовая пластиковая фурнитура надежней - доверьтесь Duraflex или Nexus.
Приветсвуем Вас на обзорном разделе сайта muzel.ru - всё о туристическом снаряжении: об одежде для туризма и отдыха, о спальных мешках, рюкзаках, палатках и т.п. В разных разделах Вы найдёте информацию о разных производителях и разных технологиях.
Что такое Hollofil® II, Hollofil® 808, Quallofil, THINSULATE, POLARGUARD, POLARGUARD 3D, Hollofibr и другие. И чем они отличаются от синтепона. Рассматриваются конструкции палаток, виды рюкзаков, ткани и материалы для туристической одежды и другие вопросы.
Хотя первые небольшие трубопроводы были сооружены еще до начала XX столетия, развитие этого вида транспорта относится целиком к про-шедшему веку, особенно к его второй половине.
В начале 70-х годов общая протяженность ма-гистральных нефтепроводов в мире достигала 258 тыс. км, газопроводов - 609 тыс. км. Уже в то время примерно половина общей длины нефте-проводов и 2/3 длины газопроводов приходилась на США. К началу XXI в. общая протяженность магистральных нефтепроводов в мире достигла 500 тыс. км, то есть возросла примерно вдвое. Со-вокупная длина всех трубопроводов превысила 2 млн. км.
Быстрое развитие техники и потребности в высокоскоростных перевозках особо ценных грузов, почты и пассажиров привели к тому, что после Первой мировой войны стал быстро формироваться воздушный транспорт. Последующее развитие его происходило стремительными темпами.
Дальнейшее развитие авиационного транспорта также шло быстрыми темпами. К концу 90-х годов грузооборот достиг 293 млрд. км, в том числе в международном сообщении 189 млрд. т-км. Число пассажиров увеличилось до 2244 млн., включая 1252 млн. на международных линиях.
Развитие авиационной техники в XX в. воплощалось прежде всего в совершенствовании двигателей и улучшении конструкции летательных аппаратов. Легкие и сравнительно более простые поршневые самолеты во второй половине столетия заменялись реактивными. В 60-х годах с рос-том воздушных грузовых перевозок в эксплуатацию стали активно вводиться тяжелые грузовые летательные аппараты. Примерно в это же время увеличение пассажиропотоков стимулировало создание самолетов с большой вместимостью. Появились аэробусы.
Хотя первые автомобили были сконструированы еще в конце XIX в., развитие этого вида транспорта началось в XX в. При этом в течение многих десятилетий темпы роста были очень высоки, а само внедрение этого транспорта в по-вседневную жизнь привело ко многим качественным переменам в экономике, социальной сфере, экологии и т.д.
В 1900 г. во всем мире насчитывалось всего 6 тыс. автомобилей. В 1950 г. их было уже 62,3 млн., а к началу 60-х годов - 103 млн. В 1970 г. эксплуатировалось 246,4 млн. машин. В начале 90-х годов их число возросло еще вдвое. Наконец, на пороге XXI в. число грузовых автомашин, превысило 140 млн., а легковых - 460 млн.
Этот вид транспорта возник еще в XIX в., но наиболее бурный его рост, технические преобразования и перемены в его роли относятся к XX в. В целом во всем мире общая протяженность железных дорог составила (тыс. км): в 1860 г. - 107 (в том числе 52 в Европе), 1900 г. - 803 (в Европе - 282). В дальнейшем продолжается быстрое создание инфраструктуры - путевого хозяйства и строительство подвижного состава. Железнодорожный транспорт превращается в главный вид наземного транспорта и доминирует на суше по крайней мере до середины века, когда положение начинает меняться.
Развитие этого вида транспорта, зародившего-ся еще в древности, определялось прежде всего природными условиями, а именно наличием при-годной речной сети. Постепенно усилилась роль искусственных сооружений - каналов и т.д. Воз-росло и значение дноуглубительных и иных ра-бот по улучшению условий судоходства на внут-ренних водных трассах.
По грузообороту вплоть до начала 90-х годов 2-е место в мире занимал СССР (после США).
В течение первой половины XX в. в мире про-должался рост грузооборота внутреннего водно-го транспорта. С 1913 г. до начала 70-х годов он увеличился в 5,6 раза и достиг 948 млрд. т-км. За это же время пассажирооборот возрос в 8,4 раза и достиг 42 млрд. пасс.-км. В Российской Федера-ции длина внутренних водных судоходных путей возросла с 61 тыс.км в 1928 г. до 121 тыс. км в 1970 г., а количество перевезенных грузов - с 37 млн. т до 311 млн. т.
За истекшее столетие этот вид транспорта претерпел коренные изменения, но и его роль в мировой экономике и международных отношениях чрезвычайно усилилась, обеспечивая не только развитие хозяйственных связей, но и пространственную экспансию экономической деятельности.
Перемены в географии морской торговли и ее товарной структуре сочетались с увеличением дальности перевозок. Появились или резко воз-росли магистральные грузопотоки между континентами: нефть из Персидского залива идет в Се-верную Америку, Западную Европу и Японию, зерно - из Мексиканского залива в Европу, уголь - из Южной Америки и Западной Африки в Европу, а также из Австралии и Южной Азии в Японию и т.д.
Темпы развития и качественные перемены на транспорте в XX веке сравнимы по своим масштабам с тем, что было достигнуто в целом за всю его предыдущую историю. В результате не только колоссально возросло значение транспорта, но и более зримо проявилась его роль как важнейшего звена инфраструктуры. Развитие транс-порта и других средств коммуникаций определяет не только «освоение» и структуризацию пространства, то есть в принципе экстенсивный процесс экономического роста, но и качественное совершенствование экономики, то есть процессы интенсивного роста. В этом смысле сфера коммуникаций, включающая перемещение теперь уже не только материальных объектов, но и виртуальных ценностей (информации), превратилась в ключевую. Соответственно ее функционирование становится важнейшим фактором развития и экономики, и общества в целом.
При осуществлении внешнеторговых перевозок автомобильный транспорт имеет определенные преимущества перед другими видами транспорта: маневренность, доставка грузов «от двери до двери»; срочность и регулярность доставки; доставка может быть организована по системе «just in time» (точно в срок); упаковка (требуется в меньших объемах или не требуется вовсе). Автомобильный транс-порт обеспечивает высокую валютную эффективность перевозок.
Основными договорами, регламентирующими международные автомобильные перевозки, являются Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) 1956 г., Конвенция о дорожном движении 1971г., Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП 1975г., Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) 1957 г.
В отличие от других видов транспорта в перевозках на воз-душном транспорте первое место занимают пассажиры. Воздушный транспорт широко используется для перевозки срочных, скоропортящихся ценных и других грузов, багажа и почты.
Перед другими видами транспорта авиационный имеет определенные преимущества. К наиболее важным из них относятся: высокая скорость движения пассажиров и грузов; сокращение пути, что оказывает существенное влияние на экономию времени по доставке пассажиров и грузов; быстрота организации воздушного сообщения; высокая маневренность и приспособляемость авиатранспорта к различным объектам перевозок, к их сезонным колебаниям.
Морской транспорт является основным средством перевозки внешнеторговых грузов. На морском транспорте сложились две основные формы его эксплуатации: трамповое судоходство, при ко-тором работа грузовых судов не связана с постоянными районами плавания, портами погрузки и выгрузки, не ограничена определенным видом груза, а цена перевозки устанавливается по соглашению сторон; линейное судоходство, т. е. форма регулирования судоходства, обслуживающая направление перевозок, с устойчивым пассажирои грузопотоками и предусматривающая организацию движения закрепленных за линией судов по расписанию с оплатой по тарифу. Характерным признаком линии является постоянство оборота судов на основании существующего расписания.
По сравнению с другими видами транспорта железнодорожный транспорт имеет серьезные преимущества. Во-первых, он способен перевозить самые различные грузы и выполнять массовые перевозки грузов и пассажиров. Во-вторых, железнодорожный транспорт имеет большую дальность и относительно высокую скорость перевозок. В-третьих, перевозки по железной доро-ге имеют сравнительно низкую себестоимость перевозок и высокую безопасность доставки грузов.
Одним из основных договоров по регламентации железнодорожных перевозок является Соглашение о международных пере-возках (КОТИФ) 1980г., учредившее Организацию международного железнодорожного транспорта.
Транспорт (от лат. transportare -перемещать, перевозить) -сфера услуг, осуществляющая перевозки людей и грузов. Транспорт включает совокупность путей сообщения и подвижных перевозочных средств, а также различных сооружений и устройств, обеспечивающих их нормальную работу.
В международном товарообмене транспорт занимает особое место. С одной стороны, он является необходимым условием осуществления международного разделения труда; с другой стороны -выступает на международных рынках в качестве экспортера своей продукции, которая представляет специфический товар -транспортные услуги. Таким образом, формируются два различных подхода к роли транс-порта в системе внешнеэкономических связей.
Основной вид розничной торговли, при котором обслуживание покупателей осуществляется в стационарных помещениях (магазинах, павильонах). Магазинная торговля:
* предоставляет покупателям большой выбор товаров и услуг;
* создает комфортные условия для совершения покупок;
* привлекает покупателей возможностью ознакомиться с новыми товарами (выкладка в торговых залах, рекламные материалы, демонстрации и дегустации товаров);
* обеспечивает максимальные гарантии защиты прав потребителя (психологические факторы, сохранение имиджа предприятия).
При этом, чем крупнее торговое предприятие, тем более очевидны названные преимущества.
