• Простой грузовой строп из стального троса

    Изготовление. Простой строи изготовляется из отрезка стального троса, путем сращивания его концов коротким сплеснем (Рис. 25.1). Сплесень должен иметь четыре-пять пробивок и быть оклетневан мягкой бензельной проволокой.

    Размеры и вес стальных стропов различной грузоподъемности указаны в Таблице.

    Применение. Простой строп применяется при погрузке и выгрузке грузов в ящиках, кипах, а также других грузов, вес которых не превышает грузоподъемности стропа. 

  • Бочечный строп

    Изготовление. Строп для погрузки и выгрузки грузов в бочках изготовляется из отрезка растительного троса и имеет три коуша. Два из них заделываются в огоны на концах стропа, причем в коуши предварительно пропускаются концы троса, в результате чего образуются две петли. Третий коуш закрепляется бензелем в средней части стропа и при использовании стропа надевается на грузовой гак.

    Бочечный строп показан на Рис. 24.1, Рис. 24.2.

  • Грузовые стропы из растительного троса

    Изготовление. Простои грузовой строп (Рис. 23.1) изготовляется из отрезка троса, путем сращивания его концов коротким сплеснем, имеющим три с половиной — четыре пробивки. Иногда такие стропы дополняются полотнищем парусины, кромки которого предварительно загибаются и подшиваются подшивочным швом. Полотнище пришивается к стропу вощеными нитками с проколом в каждый промежуток между прядями. Строп с парусиновым полот-нищем показан на Рис. 23.4.

  • Шторм-трап, вариант 2

    Изготовление. Основные детали шторм-трапа 2: тетива, изготовляемая из растительного троса, и деревянные балясины.

    В каждой балясине просверливаются по четыре отверстия, куда пропускаются тросы тетивы. Закрепление балясин на нужной высоте достигается наложением бензелей с крыжом. Для исключения вращения подвешенного трапа вокруг вертикальной оси к некоторым его балясинам крепятся шурупами длинные рейки, прилегающие к борту судна. Шторм-трап должен состоять из двух секций: основной (Рис. 22.1, Рис. 22.2) и концевой (Рис. 22.3,Рис. 22.4). В зависимости от высоты надводного борта судна секции трапа можно использовать как по отдельности, так и в соединенном виде.

    Для соединения секций трапа на нижних концах тетивы основной секции заделываются круглые коуши, а на концевой секции устанавливаются металлические обухи. Соединение секций производится с помощью такелажных скоб.

  • Шторм-трап, вариант 1

    Изготовление. Основные детали шторм-трапа 1: тетива, изготовляемая из растительного троса, и деревянные балясины.

    В каждой балясине (Рис. 21.1) просверливается по четыре отверстия, через которые пропускаются тросы тетивы. Для закрепления балясин на нужном расстоянии друг от друга на тросы тетивы над каждой балясиной и под нею накладываются бензели с крыжом. Для обеспечения большой прочности шлаги бензеля должны пробиваться между прядями троса тетивы. Перед тем как накладывать бензель, между тросами вводится деревянный вкладыш (Рис. 21.2), имеющий кипы. Своим основанием вкладыши упираются в балясины (Рис. 21.3). Чтобы предотвратить вращение подвешенного трапа вокруг вертикальной оси, самая верхняя и каждая пятая его балясины делаются удлиненными при одинаковой с остальными толщине и ширине.

    Расстояние между балясинами должно быть не больше 30 см. На верхних концах тетивы делаются огоны с коушами для закрепления шторм-трапа на борту с помощью скоб или храпцов. Нижние концы тетивы сращиваются друг с другом коротким сплеснем.

  • Беседка для забортных работ

    Изготовление. Беседка для забортных работ изготовляется из доски, двух поперечных упоров, не дающих беседке прижиматься к борту судна, и двух стропов (Рис. 20.1,Рис. 21.2).

    Доска гладко обстругивается и окрашивается краской. Упоры крепятся к сидению шурупами. Стропы изготовляются из пенькового троса путем сращивания его концов коротким сплеснем (три с половиной пробивки). В верхней части стропов с помощью бензеля с крыжом делается огон с коушем для подвешивания беседки на тросах, перекинутых через фальшборт. Крепление стропов к доске беседки показано на Рис. 20.3.

  • Беседка для работ на мачтах и трубах

    Изготовление. Беседка для надпалубных работ состоит из стропа и деревянной доски, служащей сидением (Рис. 19.1, Рис. 19.2). В доске высверливаются четыре отверстия, куда пропускаются концы стропа, на которых затем делаются стопорные кнопы (Рис. 19.3). В верхней части стропа с помощью бензеля делается огон с коушем. Доска беседки должна быть проолифлена и окрашена масляной краской.

    Размеры доски: длина — 70 см; ширина — от 25 до 35 см; толщина — 4 см. Высота беседки вместе со стропом — 1 м; вес — от 4,5 до 7,5 кг:

    На Рис. 19.4 показана беседка в готовом виде.

    Материал: беседка — сосна; строп — трос пеньковый смоленый, окружностью 65 мм, по ГОСТ 483—55; коуш — Р 0,3, по ГОСТ 9689-61.

  • Кранец из троса и деревянный кранец

    КРАНЕЦ ИЗ ТРОСА
    Изготовление. Обрезки троса навешиваются в огон штерта (Рис. 17.1) и в нескольких местах перетягиваются бензелями (Рис. 17.2).

    Материал. Кранец — трос пеньковый, смоленый, окружностью 40—75 мм, по ГОСТ 483—55; бензели — линь смоленый, окружностью 20—25 мм, по ГОСТ 1091—41.

    ДЕРЕВЯННЫЙ КРАНЕЦ
    Изготовление. Деревянный кранец (рис. 98) изготовляется в виде бруска круглого сечения. В верхней части кранца просверливается отверстие для штерта, а также делается заплечик или кип для предохранения штерта от перетирания.

    Материал. Кранец — сосна, береза; штерт — трос пеньковый смоленый, окружностью 30-60 мм, по ГОСТ 483—55.

     

  • Кранец для буксирных и ледокольных судов

    Изготовление. Основой кранца является сердечник из стального троса, на концах которого изготовлены огоны с. коушем (Рис. 16.1). Сердечник пропускается в парусиновый мешок сигаровидной формы, набиваемый затем пробкой-крошкой (Рис. 16.2, Рис. 16.3). Поверх мешка в один-два ряда укладывается старый пеньковый трос так, чтобы кранец постепенно утонялся к концам. Тросы стягиваются схватками, которые укрепляют кранец и предотвращают его смещение вдоль сердечника (Рис. 16.4) Кранец оплетается штыками. Для оплетки применяется смоленый трос (Рис. 16.5, Рис. 16.6).

  • Цилиндрический кранец для шлюпок

    Изготовление. На одном из концов отрезка пенькового троса делается стопорный или простой кноп, после чего на трос надеваются деревянный и вырезанный из парусины круги. Затем на другом конце троса изготовляется огон с коушем (Рис. 15.1).

    Приготовленный указанным образом трос — сердечник вкладывается в заранее сшитый парусиновый мешок (Рис. 15.2), на дно которого насыпано небольшое количество пробки-крошки. Мешок с вложенным в него сердечником набивается пробкой и зашивается (Рис. 15.3). Кранец оплетается шкимушгаром или тонким линем горизонтальным способом или штыками.

    Цилиндрический кранец в готовом виде показан на Рис. 15.4. Размеры и вес кранца указаны в Таблица 15.1.

    Материал: трос, осевой — трос пеньковый смоленый, окружностью 40 мм, по ГОСТ 483—55; кружок деревянный — ясень; мешок — парусина, артикула 11102 или 11114, по ГОСТ 5683—61; набивка - пробка-крошка; оплетка — шкимушгар смоленый, окружностью 16 мм, по ГОСТ 1091—41 или же линь смоленый, окружностью 18 мм, по ГОСТ 1091—41; коуш — Р01, по ГОСТ 9689-61.

  • Овальные и круглые мягкие кранцы

    Изготовление. Основой кранца является парусиновый мешок, набитый пробкой, обрывками троса, паклей или опилками. Мешок обвязывается распущенным на пряди тросом, имеющим в средней части изготовленный с помощью бензеля огон с коушем. Эта операция называется остропкой (Рис. 14.1). Затем на огон кранца надевается тросовое кольцо (кренгельс-строп), на которое навешиваются пряди смоленого пенькового троса для оплетения кранца. Оплетение кранца обычно выполняется горизонтальным способом (Рис. 14.2, Рис. 14.3). Можно также применять оплетку штыками (Рис. 14.4). В этом случае вместо прядей используется пеньковый смоленый трос, один из концов которого предварительно крепится к кренгельс-стропу кранца огоном.

  • Бросательный конец

    Изготовление. Бросательный конец состоит из линя и грузика. Грузик представляет собой парусиновый мешок, набитый песком (Рис. 13.1). На мешке укрепляется стропка с огоном в верхней части (Рис. 13.2), после чего грузик оплетается шкимушгаром горизонтальным или диагональным способом (см. Стр. 12 и 15). На конце линя делается огон. Привязывание линя к грузику показано на Рис. 13.3, Рис. 13.4. 

  • Фигурный мат

    Изготовление. Фигурные маты рекомендуется изготовлять из плетенок, состоящих из шести каболок. Каболки в плетенке заплетаются в виде косы. Часть приготовленных для фигурного мата плетенок окрашивают в различные цвета, остальным сохраняют естественную окраску. Составные части мата — уложенные соответствующим образом плетенки — сшиваются парусной ниткой.

  • Шпигованный мат

    Изготовление. Шпигованный мат изготовляется в четырехугольной деревянной раме, имеющей размеры, одинаковые с заданными размерами мата. В бруски двух противоположных сторон рамы вбиваются на равных расстояниях один от другого гвозди, между которыми натягиваются нити основы мата (Рис. 11.1). К нитям основы привязываются сложенные вдвое кроткие (10-12 см) каболки пенькового троса. Их закрепление поясняется Рис. 11.2, Рис. 11.3. Концы каболок образуют равномерный плотный слой шпиговки (Рис. 11.4, Рис. 11.5). Как видно из рисунков, ввязывание каболок производится рядами в направлении, перпендикулярном нитям основы. Иногда для увеличения прочности мата между нитями основы вводится шкимушгар, образующий уток мата.

  • Плетёный мат

    Изготовление. Материалом для мата служат плетенки из 9 (или 12) каболок пенькового или манильского троса каждая (Рис. 10.1). Для основы мата изготовляются плетенки, более чем вдвое превышающие его длину. Кроме того, должна быть изготовлена плетенка большой длины для утка.

    Плетение мата выполняется следующим образом. Плетенки основы укладываются на палубе вплотную друг к другу и перекрываются концом утка, причем уток должен разделять их на две равные по длине части. Затем верхние части плетенок отводятся вниз (Рис. 10.2), а нижние — вверх (Рис. 10.3). После этого основа вновь накрывается утком (Рис. 10.4), верхние части плетенок отгибаются вниз (Рис. 10.5), а нижние — вверх (Рис. 10.6).

  • Диагональная оплётка

    Выполнение. На натянутый трос или на стропку, надетую на верхнюю часть оплетаемого предмета, навешиваются отрезки линя, каболок или шкимушгара (Рис. 9.1) с таким расчетом, чтобы они равномерно покрывали весь предмет. Длина концов линя должна быть несколько больше длины оплетаемого предмета. Оплетка начинается обносом конца 1 вокруг конца 2. Таким же образом конец 3 обносится вокруг конца 4 (Рис. 9.2). Затем конец 3 обносится вокруг конца 2 (Рис. 9.3), а конец 2 — вокруг конца 1 (Рис. 9.4). После этого конец 5 последовательно переплетается с концами 6 и 4 (Рис. 9.5), конец 4 — с концом 3, конец 3 — в свою очередь — с концом 2, а последний — с крайним левым концом (Рис. 9.6). Далее в оплетку поочередно включаются концы 6, 7, 8 и т. д.

  • Горизонтальная оплётка

    Выполнение. Горизонтальная оплетка выполняется каболками, шкимушгаром, прядями троса, линем или тонким тросом, что зависит от величины и назначения оплетаемого предмета.

    Как показано на Рис. 8.1, линь (каболка, прядь и т. д.), предназначенный для оплетки, разрезается на части, которые складываются вдвое и навешиваются на натянутый трос или же на укрепленную на предмете стропку. Затем крайний слева конец линя проводится направо под соседний (Рис. 8.2) и перекрещивается сверху третьим слева концом (Рис. 8.3), который, в свою очередь, проводится под соседний и перекрещивается сверху следующим концом (Рис. 8.4, Рис. 8.5) и т. д. При выполнении второго ряда оплетки концы линя про-водятся в обратном направлении, т. е. справа налево, переплетаясь таким же образом (Рис. 8.6, Рис. 8.7).

  • Оплётка штыками

    Выполнение. Материалом для оплетки штыками могут служить каболки, шкимушгар, пряди троса, а также линь или тонкий трос.

    Название данного способа плетения указывает, что употребляемый для оплетки материал укладывается на предмет в виде штыков. Как показано на Рис. 7.1 и Рис. 7.2, линь, кото-рым выполняется плетение, закрепляется к тросу (или стропу) с помощью огона, а затем завязывается вдоль него штыками. По окончании первого ряда оплетки вяжется второй ряд штыков, но в этом случае штыки закладываются за шлаги первого ряда (Рис. 7.3) штыки третьего ряда закладываются за шлаги второго ряда (Рис. 7.4) и т. д.

  • Плетение сезней

    Выполнение. Каболки, из которых плетется сезень, разделяются на две группы: в одной (левой) группе должно быть три каболки, а в другой — четыре. Крайняя правая каболка переносится в левую группу (Рис. 6.1), затем крайняя левая каболка переносится в правую группу (Рис. 6.2). Теперь справа опять находятся четыре каболки, а слева — три. Далее, вновь крайнюю правую каболку переносят налево, а крайнюю левую — направо, укладывая каболки, как и ранее, в промежуток между группами (Рис. 6.3, Рис. 6.4), В дальнейшем порядок плетения сохраняется (Рис. 6.5, Рис. 6.6, Рис. 6.7, Рис. 6.8). Таким образом, плетение сезней выполняется путем переноса каболок из группы, состоящей из четырех каболок, в группу, где находятся три каболки.

    Плетение сезня следует начинать, отступив на некоторое расстояние от концов каболок; при этом необходимо оставлять незаплетёнными концы каболок длиной 20—25 см и более (Рис. 6.9). По окончании плетения средней части, сезень укладывается петлей, а свободные концы каболок распределяются так же, как и в начале работы, но не по одной каболке, а по парно (Рис. 6.10). После этого производится плетение сезня до нужной длины (Рис. 6.11). Готовый сезень показан на Рис. 6.12.

  • Укрепление концов тросов

    Укрепление концов тросов может быть выполнено различными способами. Простейший из них показан на Рис. 5.1 - Рис. 5.3. Как видно из рисунков, конец троса распускается на пряди, которые переплетаются в виде креста. Далее пряди пробиваются в нераспущенную часть троса таким же образом, как и при изготовлении короткого сплесня, т. е. каждая ходовая прядь проводится над ближайшей коренной прядью и пробивается под следующую. Последняя пробивка выполняется прядями, из которых вырезана половина каболок. Нижняя часть пробивки клетнюется.

    Можно рекомендовать и другой способ укрепления концов тросов (Рис. 5.4). В этом случае, прядя троса постепенно утоняются путем удаления каболок, а затем скручиваются по спуску троса или переплетаются в виде косы.