• Второй Азовский поход

    И вот наконец флот готов. Весь флот состоял из трех караванов, возглавляемых тремя флагманами под общим руководством генерал-адмирала Лефорта на голландской галере. Для вице-адмирала Лима и шаутбенахта Лозера флагманскими стали корабли "Святой Петр" и "Святой Павел". Петровскую галеру называли просто "Его Величество" или "Кумандера". Третьего мая Петр, покидая Воронеж, пишет дьяку Андрею Винниусу в Москву: "Сегодня с осьмью галерами в путь свой пошли, где я от господина адмирала учинен есмь командором ". Остальные караваны уходили по мере готовности, ведя достройку на ходу. В пути Петр лихорадочно сочинял "Указ по галерам о порядке морской службы" - первый российский военно-морской устав. Вот одна из его статей: "Под великим запрещением должны друг друга не оставлять и всячески о том радеть. Понеже пока в корабле доски плотно стоят меж себя, тогда всю вселенную могут объехать и никакого шторма не бояться."

  • Вступление на престол Петра I

    В 1689 году Петр смещает Софью с престола и становится во главе государства. Более всего юного царя влекло морское дело. Современников и потомков всегда удивляло, как Петр, живя в Преображенском, никогда не видев не только моря, но и большого озера, так пристрастился к морскому делу, что оно оттенило на второй план все прочие увлечения. Есть версия, что истоки этой страсти у царя, с детства боявшегося воды, связаны со знакомством с астролябией, а также со старым ботиком, найденным Петром и Францем Тиммерманом в сарае Н. И. Романова в селе Измайловском. Достоинство ботика, который Петр в последствии назовет "дедушкой русского флота", состояло в том, что паруса на нем были устроены так, что позволяли плавать против ветра.

    Обучение плаванию проходило на Яузе, узенькой речушке, в берега которой судно то и дело упиралось. Поиски большой воды, где в полной мере можно было овладеть искусством управления ботиком, привели шестнадцатилетнего Петра на просяной пруд, а затем и на Переяславское озеро. Практически Петр все время проводил в марсовых и нептуновых потехах - так тогда называли военные игры и маневры на суше и на Переяславском озере. В промежутках между сухопутными маневрами Петр устраивал "баталии" на Переяславском озере. Впрочем, размеры озера не удовлетворяли царя, его тянуло к настоящему морю, и в 1693 году он отправляется в Архангельск - единственный торговый порт на Белом море, связывающий Россию со странами Западной Европы. Здесь царь впервые увидел крупные торговые корабли, доставляющие в Россию сукно, галантерею, краски. В их трюмы грузили меха, пеньку, черную икру, а на палубы укладывали мачтовый лес. На небольшой яхте Петр впервые совершил непродолжительное морское путешествие.

    В это время в Архангельске окончилась погрузка нескольких английских и голландских купеческих судов, и они готовились отправиться в обратный путь. Их провожал настоящий голландский военный корабль. Царь попросил капитана корабля Иолле Иоллеса взять его с собой в плавание, четвертого августа снялись с якоря, но при слабом ветре еле добрались до устья Двины, где при совершенном безветрии простояли целый день. Царь в это время оснастку корабля и пересмотрел все закоулки судна. Шестого августа подул южный ветер, и корабли вышли в море. Время для царя летело так быстро, что он не заметил, что отъехал от Архангельска более чем на триста верст. У Трех Островов царь простился с капитаном на своей яхте "Петр".

    Наконец восемнадцатого сентября Петр объявляет о своем решении покинуть Архангельск. Перед отъездом царь закладывает в городе сорокапушечный корабль, а другой такой поручает купить в Голландии амстердамскому бургомистру Николаю Витсену.

    По пути домой, на заводе в Олонце, Петр сам отлил пушки и выточил такелажные блоки для заложенного корабля. В течение Великого поста в Архангельск было отправлено 1000 самопалов и 2000 пудов пороха.

  • Великое посольство 1697 - 1698 годов

    И вот, наконец, назначен день отъезда. Поручив управление страной князю Ромодановскому и боярину Тихону Стершневу, посольство выехало второго марта 1697 года из Москвы. Посольство назвали "великим" из-за его многочисленности. Его возглавляли три посла: Лефорт, Головин и Возницын. В числе волонтеров находился Петр Михайлов - под такой фамилией значился царь. Посольство сопровождал многочисленный обслуживающий персонал: священники, лекари, переводчики, хлебники. В месте с солдатами охраны общая численность составляла 250 человек, а обоз насчитывал 1000 саней.

  • Плавающая дача, Москва

    В живописном уголке Москвы, на берегу Строгинской поймы - необычное место для супер отдыха. Плавающая Дача с баром, парной, уютной гостиной и двумя спальнями, для тех, кто не захочет уезжать. На Плавдаче имеется холодильник. DVD, телевизор, музыкальный центр, караоке.

    Мы приглашаем совершить речное путешествие по строгинскому заливу и живописным уголкам Серебрянного Бора. А так же просто классно отдохнуть в сауне (простыни и полотенца выдаются) и понырять прямо за борт в чистейшую воду во всей Москве.

    На нашу дачу вы можете приехать семьей или большой компанией. Мы поможем провести семейный праздник, вечеринку, корпоративное мероприятие.

  • Яхтенная Компания Милленниум

    Общественное объединение "Яхтенная Компания Милленниум" было образовано в 1997 году. Главными целями работы Компании являются пропаганда популяризация яхтинга, как здорового образа жизни и активного вида отдыха.

    Для достижения своих уставных целей Компания осуществляет следующие виды деятельности:

    организация обучения управлению парусными/моторными яхтами
    - организация круизов и отдыха на яхтах по всему миру
    - организация яхтенных экспедиций и походов
    - проведение любительских регат и парусных трофи
    - организация участия российских яхтсменов в международных регатах
    - проведение регулярных PR и рекламных кампаний, посвященных различным аспектам яхтинга 

  • Отдых на яхте, аренда яхт

    Когда приближается время отпуска, мало у кого возникают сомнения, куда ехать отдыхать. Конечно, на море! Море - это яхта и свист ветра, шум волн и красивый загар. Отдых на яхте не сравниться ни с каким другим видом отдыха по богатству впечатлений, возможностям посетить места, недоступные другими путями. Аренда яхты - это непрерывный пляж на волнах, неповторимость каждого путешествия, богатство вариантов и несравненная романтика. Выберите море, а мы поможем выбрать яхту и маршрут - и в добрый путь под парусами! 

  • О яхтах

    Аренда яхт и катеров, новые модели яхт и т.д. Описание разных моделей яхт.

    Доставка моторных судов – это многоэтапный транспортный процесс, часто включающий в себя практически все виды логистического обслуживания: смешанные перевозки в морском и автомобильном сообщении, складское хранение, погрузочно-разгрузочные работы, оформление товаросопроводительной документации, охрана груза, сопровождение и оформление специальных разрешений и многое другое.

  • Всё об отдыхе на воде

    Рыбалка, плавание, водные походы, яхты, водные лыжи, дайвинг, водный транспорт.

    WATERSPHERE - водный портал: дайвинг, рыбалка, плавание, катера, яхты, водные походы, серфинг, водные лыжи, катамаран, байдарки, водный мотоцикл.

    Рады Вас приветствовать!
    Наш сайт не является коммерческим и создан для обмена задуманными планами, пережитыми впечатлениями и накопленным опытом хождения по водам Средней России. Этот ресурс также содержит некоторые полезные данные и рекомендации для сторонников активного туризма. 

  • Применение ламинатов для основных парусов

    Применение ламинатов для основных парусов радикально решает трудности изготовления парусов желаемой формы. Развитие химии и появление новых технологий позволили сделать качественный скачок и в области изготовления парусов.

    Все ламинаты предназначены только для радиального раскроя парусов и имеют соотношение жесткости основы к утку от 2:1 до 40:1 (хорошо сбалансированный дакрон — приблизительно 1:1). Эти материалы представляют собой многослойную конструкцию, состоящую из различных волокон, расположенных в разных направлениях и выполняющих разную функцию, ламинированных с двух сторон пленкой (третий слой пленки может быть также и в середине), и на некоторых сортах приклеенных снаружи с одной или с двух сторон тонкой тканой таффетой, увеличивающей живучесть паруса.

  • Парусные ткани Spinnaker Styles, Polyester Racing

    Ripstop Spinnaker-Nylon

    Спинакерные ткани Ripstop Spinnaker-Nylon специально спроектированы для сегодняшних радиально построенных спинакеров. Эти ткани помогает изготовить более гладкие, крепкие, стабильные в различных условиях спинакера. Пропитки CHS и Constant придают этим тканям достаточную устойчивость при управлении парусом, и также высокую устойчивость к резким растяжениям. Это по существу уменьшает тенденцию полных спинакеров к брочингу. 

  • Парусные ткани Spectra Dyneema Laminates

    DYS-OFFSHORE TECHNOLOGY

    Серия ламинанатов DYS-Offshore Technology это новая серия Spectra/Dyneema сэндвич ламинатов, представляющих материалы удобные в использовании и имеющие превосходную износостойкость. Волокна Spectra/Dyneema запаяны в пленку, которая ламинирована Таффетой. Эта линия обеспечивает прекрасные цены для представительских круизных парусов.

  • Парусные ткани Polyester Laminates

    DC line

    Круизный ламинат DC был разработан как низко растягивающийся, износостойкий, удобный при ручной уборке парусов материал. Это сложный материал изготавливается ламинированием с двух сторон слоями таффеты запаянного в пленку слоя ткани. Запаянный в пленку слой ткани улучшает характеристику напряжений по основе и создает прекрасное препятствие возможным разрывам. Слои таффеты, покрывающие пленку предварительно напряжены и покрыты уникальной пропиткой UVM, улучшающей сопротивление ультрафиолету и препятствующей развитию плесени.

  • Парусные ткани PBO-Laminates

    PBO-Line

    Серия PBO-Line предлагает наивысшего качества ламинаты для гонок Гранд приз. Сверх высокие модули волокон РВО определены использованием запатентованной техникой ламинирования X-Ply. Эта серия имеет оптимальный вес к модулю скручивания. Для защиты чувствительных к свету волокон PBO используется пленка янтарного цвета

  • Парусные ткани Aramid Laminates

    IX-Line

    В этой серии комбинированы запатентованная техника ламинирования Inter-Ply и X-Ply с жесткой кевларовой тканью, являющейся основой материала. Расположение Kevlar Edge по основе, черная Technora как X-Ply, Spectra по утку как рипстоп гарантирует превосходное сопротивление растяжению и выдающуюся износостойкость. Эти характеристики особенно востребованы в гонках Гранд Приз и Офф-шор.

  • Какой парус купить

    Паруса – вещь не из дешевых. В противном случае каждый покупал бы к началу сезона новый комплект. Если вы не в состоянии так поступать, то вам необходимо составить план и обдумать его.

    Думайте о ваших парусах как о вложении денег; вам нужна свобода выбора и максимальная отдача от ваших инвестиций, то есть вы хотите свежий № 1 тогда, когда он вам нужен, вам совершенно ни к чему держать его в мешке неиспользованным весь год. Ваш парусный мастер - это ваш менеджер по инвестициям, так что положитесь на его советы в выработке стратегии покупок. Чтобы это сделать, необходимо обдумать и разработать план на наступающий сезон, а конкретнее - изучить и установить текущее состояние вашего инвентаря, определить, в каких соревнованиях вы собираетесь участвовать и, разумеется, составить ваш бюджет.

  • Дополнительные и штормовые паруса

    В гонках яхты несут еще дополнительные паруса, из которых главными являются спинакер и генуэзские стаксели.

    Спинакером называется большой пузатый парус, который ставят в дополнение к гроту на полных курсах, до галфвинда включительно, на стороне, противоположной гроту. Поднимают его спинакер-фалом и несут на спинакер-гике, упертом пяткой в мачту. Галсовый угол спинакера крепится к ноку спинакер-гика; шкотовый угол управляется спинакер-шкотом, проведенным снаружи вант и штага на корму.

  • Выбор ткани

    Для любого яхтсмена, собирающегося заказать новый парус для яхты, возникает вопрос выбора материала для его изготовления. Материалов сегодня производится великое множество, они могут сильно отличаться друг от друга внешним видом, конструкцией, типом волокон, назначением, ну и ценой, разумеется. Разбираться в них неученому человеку, не имеющему химию, сопромат и изготовление парусных тканей, в частности, в числе своих увлечений, откровенно скучно и неинтересно.

    Но, как и при покупке любой вещи, стоящей заметных денег, приходится изучать возможности, характеристики, особенности и т.п., того, что следует купить, то имеет смысл поступить так и при заказе парусов. Часто пытаются воспользоваться советами мастера, льстя его опыту и компетентности, но мастера бывают разные, и могут посоветовать совсем не то, чтобы вы выбрали, зная о парусных материалах чуть больше. Поэтому попытаюсь ликвидировать неосведомленность населения в этом деле, употребляя минимум специальных терминов и заграничных слов и не удивляя своим знанием химического состава пропиток и их фирменных названий, а также, расшифровки аббревиатур различных серий парусных материалов разных компаний, их производящих.

  • Выбирая парус...

    При заказе нового паруса, прежде всего нашего человека интересует практическая сторона вопроса — насколько живуч тот или иной парусный материал. С уверенностью можно сказать, что дольше всего прослужит ему парус из мягкой дешевой ткани, говоря о форме которого, правда, можно будет сказать лишь одно: он треугольный, но это будет его единственным недостатком. Неплохо также сохраняются паруса из любых материалов, если их вообще не вынимать из мешка.

    Если же вы хотите плыть быстро, то придется раскошеливаться. Тут я не скажу ничего нового: чем лучше — тем дороже, как и все в этом мире.

  • Яхтенный этикет

    Будьте терпимы и снисходительны, открыты и доброжелательны к людям, с которыми вы путешествуете. Оказавшись в непривычной для себя обстановке, иногда они проявляют неожиданные черты характера.

    Помните, что звук над водой разлетается очень легко. Не устраивайте слишком шумных вечеринок на борту своей яхты, если поблизости есть другие лодки.

    Не разжигайте костры на пляжах, если сомневаетесь, что сие разрешено.

  • Словарь терминов

    ЯХТА (англ. yacht, гол. jacht, нем. jagen — гнать) - Судно, оснащенное парусами или оборудованное механическим двигателем, предназначенное для прогулок, туризма или спорта. Чаще всего Яхтами называют малые парусные суда независимо от их размерений и конструктивного типа. К моторным Яхтам относят катера длиной свыше 8 м с комфортабельными каютами. Парусно-моторные Яхты (с вспомогательными двигателем) имеют нормальное парусное вооружение и снабжены небольшим двигателем мощностью 0, 7 — 2, 2 кВт на тонну водоизмещения, который сообщает скорость 3 — 6 уз. При мощности двигателя свыше 2, 2 кВт, повышенной дальности плавания судна и уменьшенной площади парусов Яхты относят к моторно-парусным. В зависимости от назначения Яхты бывают гоночными, крейсерско-гоночными, прогулочными и туристскими. В отличие от прогулочных Яхт, рассчитанных на кратковременное плавание и не имеющих закрытых помещений, но часто снабженных рубкой-убежищем от непогоды, туристские Яхты оборудуются комфортабельными помещениями для экипажа, санузлом, камбузом, мощным двигателем. По конструкции парусные Яхты бывают килевыми — имеющими постоянный плавниковый киль или киль, образуемый плавными обводами корпуса, швертботами — с килем, убирающимся в колодец внутри корпуса, и компромиссами, у которых шверт проходит сквозь балластный фальшкиль, закрепленный под днищем. Швертбот и компромисс предназначены для плавания на мелководных акваториях.