Внимание!
Есть вопрос:

Есть заказ на 4 сетки грузовой стальной 3х3м, материал канат стальной. Кто может взяться за заказ - обращайтесь:

107@nto-vs.ru
Телефон: 89028012955

Сентябрь 2011.

Столкнулись с проблемой постановки на  бочки танкеров DW до 100,000 тонн. Судовые концы крепим скобами, но это довольно сложно и опасно. В Суэцком канале концы заводят полудуплинём и крепят манилой. Для осуществления такой операции в Госпорту необходимо какое-то теоретическое обоснование, однако никаких ГОСТов или подобных документов мы не нашли.

Будем благодарны за любую информацию, совет способный решить проблему.

Кто может помочь - пишите, контакты указаны на главной странице сайта.

Страховка на перилах


1. Страховка на перилах обеспечивается скользящим карабином короткой самостраховки. При зависании участник должен свободно дотягиваться до перил.

2. На одном отрезке перил, между ближними точками их крепления, может находиться не более чем один участник (с рюкзаком или без).

3. При движении по горизонтальным перилам на крутом склоне центр тяжести участника (пояс), если этого не требуют особые условия этапа, должен находиться ниже перил, при этом перила запрещается поднимать руками или подпирает своим телом. На крутом склоне участник должен нагружать перила своим весом.

4. Перила без промежуточных точек крепления, длиной более 10м, на крутом склоне могут натягиваться полиспастом. В этом случае они навешиваются из двойной веревки и крепятся на надежных опорах (деревья, скальные выступы и др.).

5. При движении по перилам двух участников (пострадавший и сопровождающий) перила выполняются из двойной веревки. При этом все точки крепления перил (крайние и промежуточные) должны выполнять требованиям основных опор (надежные деревья, надежные каменные выступы и др.).

 
Авторский проект MUZEL.RU
Копирование материалов - только при согласовании и указании ссылки на сайт.