Морские узлы

Публикую часть разворотов и содержание небольшой книжки о морских узлах для начинающих. Пригодится и взрослым, и детям - отличный подарок любому мальчишке!

У не связанных с морем людей выражение "морской узел" ассоциируется, как правило, с хитроумными схемами переплетений веревок, которыми "с наскока" овладеть никак невозможно. Однако в действительности подавляющее большинство используемых в морской (да и не только в морской) практике надежных узлов отличаются на удивление простыми схемами вязания, не представляющими никакой сложности.

И хотя в арсенале морских узлов присутствуют и весьма заковыристые своей сложностью экземпляры, сфера их применения не настолько широка, как это представляется многим.

Узел "Эл" или "L".

Относится к затягивающимся петлям. Его нужно вязать вначале также, как Эшафотный узел, но ещё есть небольшой штрих. Узел служит для связывания конечностей, он очень прочный. Существует  заметный плюс у этого узла: после затягивания петель нужно связать 2 конца прямым узлом в месте "С" (скрутка) на рисунке Д.

На фото-1 даны четыре варианта вязки пиратского узла, где завершающая петля заныривает в предыдущую петлю с разных сторон и положений. Хотя эти вариации на тему пиратского узла иногда называют злодейским, разбойничьим, пиратским узлами, но, по сути, это один и тот же узел.

Дело не в названиях, дело в том, что пиратский узел во всех этих вариациях не является надежным узлом, как иногда утверждают некоторые любители узлов. Мне как судовому боцману приходилось использовать пиратский узел в своей морской практике, но я никогда не использовал его для спуска с высоты себя любимого. Мало того, что существует постоянная опасность зацепить за ходовой конец и тем самым раздернуть узел, но еще опасно и то, что пиратский узел на опоре, которая диаметром больше диаметра веревки, может вывернуться.

На учебно-тренажерном судне «Котлас» вАрхангельске в свое время узнал одининтересный самосбросный узел. Вяжется онбыстро и состоит из двухпереплетенных между собой закрытых петель(колышек). Ходовой кончик заведен впереплетения «бантиком» для быстрой отдачиузла.

На фото показан поэтапный способ вязки.

Я для себя называл его самосброс травяная петля. Недавно в книге «Узлы» И. Балабанова обнаружил этот узел под названием обвязочная петля. Там он показан без бантика, с узлом контролькой и своим способом вязки.

Книга содержит подробные инструкции по вязке более 100 популярных узлов, которые часто применяются альпинистами, туристами и рыбаками. Вводная часть знакомит с конструкцией тросов, разновидностями тросов и веревок, правилами по уходу за ними, а также предлагает интересные сведения из истории узлов и наузистики. 

Каждая глава посвящена определенной группе узлов, чтобы читателю было легче ориентироваться. Для всех узлов приводятся подробные пошаговые инструкции вязки, проиллюстрированные фотографиями, а также подсказки и связанные с узлами легенды, важные рекомендации, касающиеся прочности и надежности узла, а также условные обозначения, указывающие на возможные области применения.

По отзывам - это лучшее, что можно сейчас купить на тему узлов. Цветные иллюстрации, вменяемое описание, огромное количество узлов на все случаи жизни, прекрасное качество самой книги (печать, типографика). Одно удовольствие!

Пошаговые инструкции, проиллюстрированные цветными фотографиями, знакомят с техникой вязки наиболее нужных и распространенных узлов - морских, альпинистских, туристических, рыболовных и даже декоративных. 

Открывает книгу вступительная глава, в которой вы найдете информацию о том, как правильно выбрать веревку и сохранить ее для дальнейшего использования. Основная часть книги представлена 10 главами, посвященными различным группам узлов. 

Автор: Колин Джермен

Успех рыбалки во многом зависит от того, насколько правильно подобраны и технически грамотно выполнены узловые соединения на Вашей снасти.

В брошюре рассмотрены методика вязки наиболее популярных и надежных узлов, применяемых в рыболовной практике, прочностные характеристики которых при максимальной нагрузке колеблются в пределах 75-98% от изначальных прочностных параметров выбранной лески. Завязывание узлов требует от рыболова внимательности, аккуратности (соблюдения последовательности вязки) и обязательного смачивания лески при формировании и затягивании узла.

При соблюдении этих, в общем-то, простых требований завязать надежный узел не составит труда. И еще, любой правильно выполненный узел не имеет слабины, просветов и при окончательном затягивании не скользит по цевью крючка или по леске.

В статье - о книгах по узлам для рыболовных снастей.

Эта книга - дорогая, настоящий коллекционный или подарочный вариант. Потрясающие иллюстрации - качественные и точные.

Помимо цветных изображений на страницах издания воспроизводятся детали морской практики, гравированные еще в XIX веке. 

Знаменитый писатель-маринист Александр Покровский в своем предисловии размышляет о возникновении и исторической эволюции флота

Отличная книга по морским узлам, издана очень небольшим тиражом (всего 1000 экземпляров).

Характеризуя издание, которое Вы держите в руках, можно несколько раз употребить наречие «впервые».

Впервые посвященное узлам издание, когда-либо выходившее на территории СССР и России, содержит такой значительный объем цветных иллюстраций.

Впервые вся необходимая терминология и названия узлов по ходу текста продублированы англоязычными эквивалентами.

Информация о недорогих книгах про морские узлы.

Завязывание узлов на верёвке для ее практического использования в различных профессиональных целях (например, в морской практике) и в быту относится к числу древнейших изобретений человечества. Связывающие, затягивающиеся, стопорящие, быстроразвязывающиеся и многие другие узлы, придуманные человеком тысячелетия назад и верно служащие нам сегодня, поистине гениальны своей надежностью и простотой.

Адмиралтейство Британское (Британское адмиралтейство) – высший орган управления и командования военно-морскими силами Великобритании.

Адмиралтейский якорь – якорь с двумя неподвижными рогами, имеющими на своих рогах треугольные лапы, и штоком, укрепленным на верхней части веретена в плоскости, перпендикулярной плоскости рогов.Название адмиралтейский якорь появилось в 1852 году после больших натурных испытаний якорей различных конструкций, проведенных Британским адмиралтейством.

Бакштаги – снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков рангоутные деревья, боканцы, шлюпбалки, стеньги, дымовые трубы и пр.

Узлы морские, временное соединение двух гибких тросов или троса с каким-либо предметом. Способ образования элементов, составляющих мрские узлы, таков, что с усилением натяжения троса увеличивается надёжность узла.

В ненатянутом состоянии троса устраняется зажим петель морского узла, что позволяет легко развязать его.

Существуют различные морские узлы: для связывания тросов одинаковой и разной толщины, крепления тросов за швартовные приспособления, подъёма длинных гладких предметов и т. д.

Надо обязательно помнить, что обрыв веревки зависит от радиуса кривой, по которой завязана самая малая петля узла.

Узел используется авторами исключительно для подвешивания котелка с кипятком в проходе плацкартного купе поездов дальнего следования.

Сложенную вдвое веревку продевают сквозь ручку котелка и расправляют. Сквозь эту петлю вытягивают середину сдвоенного коренного конца. Во вновь образовавшуюся двойную петлю вставляем ложку, и все затягиваем (рис. 51).

Первый участник, переправившийся одним из известных способов на противоположный берег, закрепляет двойную основную веревку на дереве или выступе рельефа по одной из схем ПРОТРАВЛИВАНИЯ НАГРУЖЕННОЙ ВЕРЬВКИ. На «стартовом» берегу, на дереве или выступе рельефа закрепляется две петли из основной веревки. Рабочий конец веревки обводят вокруг выступа рельефа (дерева) и закрепляют на ТЯНУЩЕМ схватывающем узле, завязанном на коренном конце (рис. 50).

Затем рабочим концом организуют ПОЛИСПАСТ, используя одну петлю.

Во вторую петлю крепится УДЕРЖИВАЮЩИЙ схватывающий узел (рис. 50). Полиспастом натягивают веревку. Помним, что после УДЕРЖИВАЮЩЕГО схватывающего веревка не нагружена.

На точке страховки крепится карабин. На него надевают тормозное устройство типа «ВОСЬМЕРКА». Середина рабочего конца веревки закрепляется в тормозном устройстве. На самом конце вяжется узел восьмерка, в который встегивается карабин. Восшерка вместе с карабином обводится вокруг грузовой точки (дерева, выступа рельефа) и застегивается карабином на коренной (нагружаемый) конец (рис. 38). Если вдруг лопнет грузовая петля, рассыпется «ВОСЬМЕРКА* или разорвется ее карабин, то нагруженная веревка повиснет на карабинной удавке. При необходимости снять нагрузку карабин удавки отстегивают, веревку разматывают, освобождая тормозное устройство, сквозь него протравливают веревку и этим снимают нагрузку.

Середину сложенной вдвое веревки продевают сквозь боль* шое отверстие «ВОСЬМЕРКИ» и встсгивают в карабин (рис. 34), или набрасывают на шейку «ВОСЬМЕРКИ» (рис. 35). Рабочий конец 2-3 раза обводят вокруг «рогов» «ВОСЬМЕРКИ» (рис. 36), складывают вдвое, вновь продевают в большое отверстие «ВОСЬМЕРКИ» и полученную петлю набрасывают на «рога» «ВОСЬМЕРКИ», как на кнехт (рис. 37).

Узел применяется для закрепления веревки на рельефе, в ситуациях, предусматривающих последующее продергивание веревки.

На рабочем конце веревки вяжется узел восьмерка. В него встегивается карабин. Рабочий конец вместе с карабином обносится вокруг дерева (выступа рельефа) и карабин встегивается в коренной конец (рис. 28).

Применяется, в основном, при изготовлении носилок из подручных средств. В реальной практике вязки слет «крестом» последовательность действий может изменяться (даже существенно). Неизменным остается сам принцип вязки.

Две слеги укладываются «крестом», середина вязочной веревки пропускается под нижней слегой (рис. 16). Оба конца вязочной веревки проводятся над верхней слегой, пропускаются под нижней, вновь проводятся над верхней и пропускаются под нижней (рис. 17).

Оба конца (каждый самостоятельно) огибают нижнюю слегу, и начинают обматывать весь узел проходя НАД нижней, но ПОД верхней слегами навстречу друг другу (рис. 18—19). Эта манипуляция проводится для придания большей жесткости всей конструкции. Концами охватывают весь узел по диагонали и закрепляют их_(рис. 20). После каждого движения концы веревок С СИЛОЙ затягиваются.

Узел Гарда применяют, в основном, в спасательной практике, тогда, когда необходимо легко протравливать веревку в одну сторону, быстро блокировав, при этом, возможность протравливания ее в другую сторону.

В веревочную петлю встегиваются два карабина, защелками к участнику, направление защелок одинаковое. Сквозь карабины продевается (в оба карабина встегивается) одиночная веревка (рис. 12). Рабочий конец веревки охватывает оба карабина (рис. 13) и параллельно первоначальному ходу веревки продевается (встегивается) в первый, по своему ходу, карабин (рис. 14).

Рабочий конец веревки обносят вокруг дерева или выступа рельефа. Проносят поверх коренного конца, огибают коренной конец и продевают в образовавшуюся петлю (рис. 8). Рабочий конец вновь проносят поверх коренного, огибают коренной и продевают во вторую образовавшуюся петлю (рис. 9) и т. д. Обычно делают 2-3 шлага. («На два шлага швартуют яхту английской королевы...») Затем желательно закрепить рабочий конец на коренном. При нагружении коренного конца узел не затянется, и сохранится возможность развязать его без снятия нагрузки с коренного конца.